Si una llamada a revisión pendiente afecta a la ITV en España: qué dice la DGT, qué recoge el manual de inspección y qué propone la UE.
Es una de las preguntas más repetidas entre quienes reciben una carta del fabricante: ¿puedo pasar la ITV si no he hecho la llamada a revisión? La respuesta honesta, tras revisar las fuentes oficiales, es que no hemos encontrado una norma española vigente que lo establezca en un sentido o en otro. Esta guía separa lo que sí está documentado de lo que no.
Lo que sí confirma la DGT
En su nota de prensa sobre la inclusión de las llamadas a revisión en el Registro de Vehículos, la DGT afirma tres cosas relacionadas con la ITV:
- La llamada a revisión "también se comunicará en la estación ITV en el momento de pasar la revisión".
- Las estaciones ITV tendrán acceso a la información de llamadas a revisión disponible en el Registro, para informar a los titulares que van a pasar la inspección.
- Cualquier ciudadano puede saber si tiene una llamada pendiente en el momento de superar la ITV.
Es decir, la ITV funciona como un punto más de aviso. La nota no dice que una llamada pendiente sea motivo de rechazo, ni que no lo sea.
Las páginas de la DGT sobre el servicio de consulta de llamadas a revisión tampoco establecen ninguna relación entre la llamada y el resultado de la inspección. La ITV solo aparece allí como lugar donde encontrar el número de bastidor, en la tarjeta ITV.
Lo que recoge el manual de inspección
La inspección técnica en España se apoya en el Real Decreto 920/2017, que la regula, y en el Manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV, que publica el Ministerio de Industria. Hemos descargado la versión 7.9 del manual, con entrada en vigor el 1 de enero de 2026, y hemos buscado los términos "llamada" y "campaña". La única coincidencia es la "llamada de emergencia" del sistema eCall; no aparece ninguna prueba ni criterio de defecto relacionado con campañas de revisión de fabricante.
Eso no significa que una llamada pendiente nunca influya. El manual sí evalúa elementos de seguridad concretos. Por ejemplo, entre los defectos de los sistemas de retención incluye que algún airbag no sea operativo o que se haya eliminado o añadido un airbag no autorizado por el fabricante. Si el elemento afectado por una campaña tiene un defecto que el inspector detecta en la prueba, ese defecto se valora por sí mismo, con independencia de que exista o no una llamada. Pero esa es una consecuencia de lo que se inspecciona, no de que la campaña esté pendiente.
Lo que no hemos podido confirmar
- Que una estación ITV califique como desfavorable un coche solo por tener una llamada a revisión pendiente.
- Que exista una instrucción o resolución que obligue a hacerlo o a prohibirlo.
- Que exista algún criterio distinto en una comunidad autónoma concreta; no lo hemos podido descartar.
Si alguien te asegura una de estas cosas, pide que te indique la norma o el apartado del manual. Si tu caso concreto te preocupa, consulta con la estación ITV antes de la cita o con la Dirección General de Tráfico por sus canales oficiales (el 060 figura en su sede electrónica).
Qué propone la Unión Europea
Hay un cambio en tramitación a escala europea. Según la nota de prensa del Parlamento Europeo, su comisión de Transportes y Turismo respalda comprobar en las inspecciones periódicas si un vehículo ha cumplido una llamada obligatoria pendiente, de modo que un coche con una llamada obligatoria sin resolver no supere la inspección. La nota fecha la votación de la comisión el 5 de mayo de 2026 y añade que la decisión de iniciar negociaciones con los Estados miembros debía recibir el visto bueno del conjunto del Parlamento.
Conviene leerlo con precisión:
- Es la posición de una comisión parlamentaria sobre una propuesta legislativa, no una norma en vigor.
- Debe acordarse con los Estados miembros, que podrían cambiar el texto.
- No hemos verificado en qué punto está la negociación a día de hoy.
Hasta que haya un texto aprobado y publicado en el Diario Oficial, y su trasposición o aplicación en España, no puede darse por hecho que una llamada pendiente impida pasar la ITV.
Qué te conviene hacer en la práctica
Aunque no esté claro el efecto sobre la ITV, hay razones de sobra para no esperar:
- Consulta antes de la cita. Comprueba con tu bastidor si hay una llamada pendiente. Cómo hacerlo está en la guía para saber si tu coche tiene una llamada a revisión.
- Repárala si existe. Según la DGT, la reparación es gratuita para el titular y se hace en concesionarios oficiales. Hacerla antes evita sorpresas en la estación.
- Lleva la carta o el justificante. Si la reparación ya está hecha, el fabricante informa al Registro, que anota la subsanación. Un justificante del taller ayuda si hubiera una discrepancia.
- No des por buena una ITV favorable como prueba de que no hay defecto. La inspección comprueba un conjunto de puntos concretos; no sustituye a una campaña del fabricante.
- Si el aviso habla de no conducir, hazle caso. Una ITV pasada no cambia las instrucciones del fabricante.
Puedes ver las llamadas publicadas por marca y modelo en la página principal de esta web, pero para saber si tu unidad está afectada necesitas el bastidor en la consulta de la DGT o en la web de la marca.
Resumen
- La DGT confirma que las estaciones ITV acceden a las llamadas a revisión y avisan al titular.
- No hemos encontrado una regla española que convierta una llamada pendiente en motivo de ITV desfavorable, ni lo contrario.
- La UE estudia hacer de ello un criterio de inspección, pero a fecha de esta guía es una propuesta en negociación.