Qué se sabe del defecto de los airbags Takata en España según la DGT y la prensa, qué campañas ha habido y cómo comprobar si tu coche está afectado.
Los airbags del fabricante japonés Takata son el caso más conocido de llamada a revisión por un componente de seguridad. En España han afectado a varias marcas y siguen apareciendo avisos pendientes. Esta guía reúne lo que hemos podido verificar en fuentes de la DGT y en prensa citada con su origen, sin cifras de coches afectados que no podamos atribuir.
Qué es el defecto
Según la información de la DGT, el problema está en los generadores de gas de los airbags. En una nota sobre la campaña de SEAT (octubre de 2023), la DGT explica que estos componentes pueden deteriorarse con el tiempo; en caso de colisión, el airbag puede desplegarse con presión excesiva y lanzar fragmentos metálicos al interior del vehículo, con riesgo de lesiones graves y, en el peor caso, la muerte.
No es un fallo que se note al conducir: el problema aparece cuando el airbag se activa. Por eso la comprobación debe hacerse con el bastidor y no con la sensación del coche.
Un artículo de la revista de la DGT de noviembre de 2015 ya recogía el problema en Estados Unidos. Informaba de que una agencia de seguridad estadounidense apuntaba a hasta once marcas posibles y de que se habían vinculado ocho muertes en el mundo al defecto en aquel momento. Son datos de 2015, no una cifra actual.
Qué ha pasado en España
Estas campañas están documentadas en las páginas de la DGT:
- SEAT (octubre de 2023): la marca revisa vehículos fabricados entre 2009 y 2017 con airbags Takata. La DGT remite al buscador de la marca por bastidor y recomienda volver a consultarlo de vez en cuando porque las listas se actualizan. Según SEAT, citada por la DGT, el cambio dura aproximadamente una hora y es gratuito.
- Citroën y DS (campaña Stop Drive): en junio de 2025 la DGT informó de que Citroën había revisado más de 62.000 vehículos matriculados en España desde que inició la campaña de seguridad Stop Drive en el verano de 2024. Afecta a los Citroën C3 (fase 2) y DS3 fabricados entre 2009 y 2017, con airbags del proveedor Takata, y a vehículos matriculados en Portugal, España, Italia y Francia. Según la DGT, la marca había revisado el 82 % de los vehículos afectados y aún no había conseguido contactar con 12.306 titulares. Para localizarlos usó cartas certificadas de la DGT, campañas en medios y llamadas.
Esas cifras son las de la fecha de cada publicación. Pueden haber cambiado.
Lo que ha dicho la prensa sobre la situación de 2025
Conviene separar la información de la DGT de la que viene de la prensa. Motorpasión (20 de junio de 2025) informó de un accidente mortal en Reims, Francia, el 11 de junio de ese año, con un Citroën afectado, y de que Francia lanzó una campaña pidiendo no conducir los coches afectados. El medio recoge que Citroën España aseguraba que, en ese momento, en España no había ninguna campaña Stop Drive activa y que la francesa no era aplicable aquí. Es una declaración de la marca citada por un medio de comunicación; no la hemos podido contrastar con una fuente oficial. Las instrucciones pueden cambiar de una campaña a otra, por lo que la única referencia válida para tu caso es lo que diga tu carta o tu consulta con la marca.
Qué debe hacer un propietario
- Localiza el bastidor. Son 17 caracteres. Aparece, por ejemplo, en la tarjeta ITV o en el propio coche (la DGT lo sitúa en la puerta del conductor, el salpicadero, bajo el asiento del copiloto o en el motor).
- Consulta la DGT. Con certificado digital, DNI electrónico o Cl@ve puedes ver los avisos pendientes en la sede electrónica o en miDGT. Si tienes la carta del fabricante, puedes descargarla ahí.
- Consulta la web de la marca. Es la forma de confirmar si tu unidad está en la campaña.
- Pide cita en un taller oficial. Según la DGT, la reparación de una llamada a revisión es gratuita para el titular.
- Sigue las instrucciones de la carta. Si la campaña dice que no conduzcas el vehículo, hazlo hasta que se repare. Si no entiendes la carta, llama a la marca o al servicio oficial.
- Guarda el justificante de la sustitución.
Cómo hacer la consulta paso a paso está en la guía para saber si tu coche tiene una llamada pendiente. Tus derechos si te ponen pegas, en la guía de derechos del propietario.
Si el coche es de segunda mano
Consulta el bastidor antes de comprar. La DGT permite comprobar si un vehículo ajeno tiene una llamada pendiente con su bastidor, aunque sin detalle. Un airbag Takata sin sustituir es un motivo claro para exigir que se repare antes de cerrar la compra.
Y si has comprado un coche importado o con historial incompleto, no des por hecho que la campaña le ha llegado. La DGT incluye en el Registro de Vehículos los datos de las campañas de los vehículos matriculados en España; si el coche viene de otro país, consulta también a la marca.
Lo que no afirmamos
- No damos el número total de coches con airbags Takata en España porque no hemos encontrado una cifra oficial global verificable; solo las cifras de campañas concretas atribuidas a la DGT.
- No indicamos listas de modelos afectados fuera de las que cita la DGT. Las listas cambian y dependen del bastidor.
- No explicamos la causa química del deterioro, porque no la hemos podido contrastar en una fuente oficial.
Puedes buscar llamadas a revisión publicadas por marca y modelo en la página principal, y consultar la sede electrónica de la DGT para tu bastidor.